UN NEUMÁTICO SPORT TOURING A LA ÚLTIMA: 100% ITALIAN GRAN TURISMO   El neumático ideal para viajes de largo recorrido, con carga y pasajeros, en busca de seguridad en mojado, estabilidad y durabilidad La evolución de Angel ST, llevando el concepto Sport Touring al de Gran Turismo, ofreciendo un comportamiento deportivo a un amplio rango de condiciones de uso y para largas distancias  El nuevo referente en cuanto a durabilidad entre los neumáticos Sport Touring  Exxelentes prestaciones sobre mojado y en agarre  Grandes capacidades de maniobrabilidad, típico del ADN Pirelli  Prestaciones consistentes hasta el fin de la vida del neumático  Doble compuesto    CARACTERÍSTICAS  Doble compuesto Perfil innovador Dibujo evolucionado   EFECTOS Diferenciado comportamiento del neumático Zona de contacto uniforme Dispersión eficiente del agua   EN LA PRÁCTICA Extraordinaria durabilidad y excelente agarre en mojado Desgaste regular Sensación de seguridad en superficies mojadas   ESTRUCTURA DEL NEUMÁTICO La cintura de acero a cero grados constituye el elemento técnico que garantiza la versatilidad de este producto dual:    Ángel: la cintura patentada de acero a cero grados, por debajo de la banda de rodadura, proporciona una mejor maniobrabilidad apreciable incluso por pilotos no profesionales. El neumático es más estable y se comporta de manera uniforme, incluso en condiciones de alta velocidad o de carga máxima, logrando un comportamiento más equilibrado en curva y más estable en frenada.     Demonio: con la ayuda de los compuestos, la cintura de acero a cero grados garantiza la máxima estabilidad en frenada y maximiza la superficie de contacto en todos los ángulos de inclinación y velocidades en cuanto a área, forma y presión, ayudando a la banda de rodadura a alcanzar un agarre y un nivel de estabilidad sin rival.    EPT significa “tecnología de huella optimzada”. Es la última tecnología de diseño patentada por Pirelli, nacida de la experiencia adquirida en el Mundial de Superbike. Esta tecnología basa su rendimiento en la optimización de la huella de pisada del neumático, característica sobre la que se ha basado todo el diseño del neumático.    Para maximizar la superficie de contacto, la tecnología EPT aporta un concepto innovador en materia de bandas de rodadura: un nuevo diseño de perfil, respaldado por la estructura radial patentada de cintura de acero a cero grados, y por la incorporación de nuevos materiales.    Todo ello permite al ANGEL GT garantizar un nivel de excelencia desconocido hasta ahora en el contexto de los productos para carretera. EL conjunto de los diversos componentes funciona de forma coordinada para que la moto esté siempre en contacto con el suelo.     DIBUJO DE LA BANDA DE RODADURA El revolucionario diseño de la banda de rodadura del Angel GT es la tecnología más avanzada en este campo y proporciona unas prestaciones excelentes en seco y un alto nivel de control en mojado. Los canales se concentran en la zona en donde son necesarios, poniendo el máximo de caucho en contacto con el suelo.    El neumático delantero se caracteriza por unos canales transversales que maximizan el drenaje, y por unos canales cortos insertados para reducir la movilidad de la banda de rodadura y mejorar así la estabilidad.    El neumático TRASERO se caracteriza por:     Un nervio central que garantiza tracción y agarre, pero también una alta resistencia al desgaste.     Canales longitudinales que permiten reducir la secuencia de bloques.    Con ello se reduce la relación llenos-vacíos sin sacrificar el drenaje, mejorando a la vez la estabilidad que una banda de rodadura más compacta proporciona.    Las motocicletas de Sport Touring necesitan capacidad de kilometraje, así que, por ello, hemos introducido una nueva solución relativa a la inclinación de la pared del canal de la banda de rodadura. Dicha inclinación ha sido también diseñada para asegurar un drenaje de agua constante durante toda la vida útil del neumático, incluso cuando el neumático está casi agotado.    El “ángel” de este neumático proporciona seguridad sobre mojado, estabilidad y kilometraje. El “demonio” siempre está presente, garantizándole el caucho que usted necesita para una conducción más deportiva.   TAMAÑO Y PERFIL Los nuevos perfiles de los neumáticos delantero y trasero son fruto de la incorporación de una cintura de acero a cero grados, más delgada que en el pasado, que le otorga al neumático una maniobrabilidad perfeccionada y reduce al mismo tiempo el peso del sistema de la cintura.    El neumático delantero está diseñado para proporcionar el mejor equilibrio de comportamiento lineal en las curvas y una maniobrabilidad sobresaliente. El perfil del neumático trasero tiene como objeto sostener la moto incluso en ángulos de inclinación muy cerrados, moldeando correctamente la superficie de contacto en la mejor geometría, tanto en posición vertical, como de media inclinación o inclinación extrema.